雖然民用衛星定位車載終端已經在國內市場中存在了5年有餘，但是對於我們俗稱的車載GPS、對於國內導航產品而言，相關部門並沒有拿出一套可操作可行性強的測試檢驗方法，也就是說對於目前國內車載導航用戶而言，除了部分進口PND產品可能會遵循國外的品質標準體系以外，大部分GPS產品並沒有整齊劃一的執行某項生產測試的標準，這也就造成了車載GPS產品入市門檻低、山寨品牌氾濫的現狀。
同時混亂的市場也造成了用戶在選擇產品無標準可依，對於琳琅滿目的導航產品大多數情況都是靠人品，而且國內導航市場中的品牌優劣大部分也都是依靠用戶的傳承口碑，所以國內導航市場相比其他消費類電子產品而言略顯混亂和無序。
測試種類繁多
針對目前國內車載GPS市場混亂的現狀，由國家交通運輸部牽頭推出了我國第一份關於車載衛星定位終端的測試方法同時這也是國內車載導航產品的可參考行業標準，同時我們中關村線上GPS事業部也有幸收到了此次行業標準的草稿，那麼接下來我們就來和大家共同探討一下未來國內導航市場是否可以有法可循？山寨化是否會在GPS市場中得到終結？#p#
實際道路測試
在測試方法中針對衛星定位車載終端的特殊性，我們可以看出實際道路測試成為了檢驗GPS產品的重要測試之一。在各種不同的測試路面對於攜帶測試產品的測試車輛進行固定距離的迴圈測試，其最大目的就是在檢驗GPS產品的搜星定位穩定性和定位精度，這對於GPS產品而言定位能力可以說關係到了用戶獲得最基本的行車導航服務優劣。
實際道路測試專案
其實對於GPS產品而言，我們頻道對於每一款送測產品都進行過詳細全面的道路實測，雖然測試方法並不標準，但是依靠此次交通運輸部的檢測草稿同時也是我們規範自己測試方法的的一個機會，所以我們會在後續測試文章中為大家呈現更加全面的測試距離誤差對比以及多環境GPS搜星定位對比等更加貼近標準的測試專案。#p#
物理測試
此外車載GPS也是消費電子產品的一種，雖然和普通數碼產品相比服務的對象和主體有所不同，但是物理測試同樣是電子產品不可或缺的重要檢測專案。從交通運輸部的草稿中我們可以看出十分詳實的物理測試專案，其中包括高低溫放置測試以及恒定溫濕老化試驗，從GPS的使用環境來看，我們覺得物理測試還是十分必要的。
高
機械測試專案
在物理測試方面交通運輸部草稿中還特殊突出了振動和衝擊試驗，針對使用車輛以及複雜多變的路況來看，GPS產品的應用環境還是相當惡劣的，所以針對GPS特殊的使用環境而特殊制定的物理測試方法和標準，我們表示理解和支持。#p#
EMC測試
EMC電磁相容方面的測試也首次出現在了衛星定位車載終端的測試方法中，這一點的確是值得可喜可賀，而且從EMC測試出現在測試方法的草稿中我們也不難看出對於車載GPS產品而言，EMC電磁相容具備的必要性十分可觀。
EMC測試專案
在EMC測試中，其實我們頻道早在09年就已經對於GPS進行了相關的EMC測試，只不過在那個GPS盛行的時代中，我們在EMC測試方面的一舉一動只會招惹不必要的一些誤會和無知的嘲諷。最終我們針對GPS產品在EMC測試方面的堅持了2年有餘，通過交通運輸部的行業標準的草稿中EMC中體現也是對於我們EMC工作的一種肯定。
測試結語：
此次交通運輸部牽頭推出的衛星定位車載終端的行業標準草稿，雖然是否會成為日後GPS產品進入國內市場的強檢標準，我們還不得而知。不過通過此次監管部門在行業標準上的一次發力，我們不難看出在國內已經處於混亂可以說是半失控的導航市場中，一項強有力的行業標準顯得是多麼重要。
而作為第三方的媒體，我們更應該從事實角度出發，應該呈現給用戶最真實的道路測試、最準確的物理測試以及最直觀的EMC測試，從測試角度出發，將車載 GPS產品的真實面目還原給讀者、網友，這才是我們做媒體應盡的義務。 |
